About this group

В группе обсуждаются вопросы разработки, исследования и использования интеллектуальных транспортных систем (ИТС). К обсуждению принимаются любые вопросы связанные с ИТС: информационное, аппаратное и программное обеспечение; методы и алгоритмы анализа транспортных данных; институциональные, экономические и социальные вопросы и т.д.

Интеллектуальные транспортные системы

На днях защитился мой дипломник с темой микромоделирование транспортных потоков в геоинформационной среде. 
Парень разобрался со средой MATSim  и сопутствующими программными продуктами. У нас на первом этапе удалось смоделировать движение в одном районе города Самара. Сейчас работаю над моделированием всего города.
Если Вы уже работали с подобным продуктом или желаете познакомиться с ним, я открыт для общения и сотрудничества:)
Друзья, я давно не писал ничего в группу поскольку работа над диссертацией поглотила меня с головой. И вот я выхожу на защиту, она планируется ровно через месяц. Я думаю вам будет интересно ознакомиться с авторефератом, поэтом привожу ссылку на него. 
Если у вас есть вопросы и замечания, буду рад ответить всем.
 
С уважением,
Олег

Сегодня компания NXP Semiconductors продемонстрировала работу коммуникационной платформы car-to-x (C2X) в реальных условиях автодороги общего пользования в Нидерландах. Таким образом, NXP стала первым производителем полупроводниковых компонентов, который перешел от показа концепций к практической демонстрации готовой аппаратной платформы для автомобильных систем с подключением к сети (connected mobility).
Офигенный ролик про то как можно строить и перестраивать города. Там же про то, как можно убирать парковки, как можно делать микроклимат в городе, причем холодном и как можно общаться с городскими чиновниками в позитивном ключе.



Почему это постится в Интеллектуальных Системах? Потому, что это огромный социальный пласт, про который зачастую забывают. А тем не менее, в конце видео есть статистика, говорящая о том, что при хорошем планировании с упором на социальные вещи оказывается что средняя скорость потока на улицах увеличивается.
и ссылочка где это было найдено www.livestreets.ru/2010/05/designing-streets-for-cold-climate/ ps причем что характерно, они не говорят «ща снесем все палатки» или «ща тут построим вылетную магистраль,...
В первой придумали довольно очевидную штуку — адаптивные светофоры, подстраивающиеся под существующие осциляции в мощности потока. Погоняли в центре Дрездена натурный эксперимент, утверждают, что эффективность движения отдельных участников ДД выросла от 9%. Теперь собираются внедрять в эксплуатацию на весь Дрезден и, возможно, в Цюрихе.
Во второй построили некую мат.модель «борзого водителя» (т.е. водителя, который резко разгоняется и резко тормозит) и изучают, как такое поведение влияет на трафик в целом.
В статье описан успешный пример использования видеофиксации нарушений ПДД в Питербурге. На сколько он в жизни успешен, я не могу судить к сожалению. У нас в Самаре пару лет назад поставили видеокамеры, но толк из них извлекать не научились. В итоге деньги на оборудование потрачено, а результат — ноль. Интересно, описанная система также успешно работает как она описана? Меня гложут смутные сомнения:)
Интересная идея снабдить автомобили RFID чипами, что позволит однозначно их идентифицировать. Пропадет необходимость распознавания автомобильных номеров.
Президент Медведев: "Шестое. Развитие транспортной инфраструктуры.
Наличие развитой транспортной инфраструктуры является необходимым условием экономического роста и повышения инвестиционной активности. Совершенствование транспортной инфраструктуры с внедрением современных инновационных технологий продолжает оставаться одной из основных задач на среднесрочную перспективу.
При этом необходимы новые подходы к реализации инфраструктурных проектов с привлечением частных инвестиций, в том числе на условиях заключения контрактов жизненного цикла.
В связи с этим одним из приоритетных направлений бюджетной политики должно являться устойчивое финансовое обеспечение содержания и развития автомобильных дорог. Это требует детальной проработки всех вопросов, в том числе...
Подобные разработки я видел и раньше. Эти исследования кажутся наиболее полными.
IBM запатентовала систему, в которой дорожные светофоры могут удаленно запускать и останавливать автомобильные двигатели. Система претендует на решение проблем экономии горючего и загрязнения окружающей среды.